indahnesia.com - Discover Indonesia Online

    
You are currently in > Forum > Andere praat > View topic

17-01-2015 18:16 · [news] Three more bodies of AirAsia victims to Surabaya hospital  (1 reaction)
17-01-2015 01:23 · [news] Fuel prices lowered, again  (2 reactions)
17-01-2015 00:14 · [news] President dismisses Sutarman as national police chief  (0 reactions)
16-01-2015 12:44 · [news] Alleged terrorists shot dead three villagers in Poso  (2 reactions)
16-01-2015 02:15 · [news] Indonesia to execute six drug convicts  (0 reactions)

Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 

Storm in Nederland.
Ik ben net een uurtje thuis. In heel mijn spoorcarriere heb ik nog nooit zo’n toestand zoals vandaag meegemaakt.

Tegen 11 uur kwam het bericht dat in overleg met NS en ProRail alle treinverkeer gestaakt werd. In de regio’s waaronder ook die van mij (Zuid) werden crisiscentra “opgericht”. Een grote overzichtskaart van het gebied (Limburg, Brabant en Zeeland voor ons) met alle spoorlijnen en kilometreringen. Niemand (= tracémanagers, inspecteurs en vakdeskundigen) mocht tot nader order naar buiten. Ook op de weg was het gevaarlijk. Laptops, telefoons, koffie en stapels geeltjes in drie kleuren. De meldingen stroomden binnen met de grootste problemen kapotte bovenleidingen, geknakte portalen en bomen over het spoor. Tegen 14:00 uur alle inspecteurs van alle technieken naar buiten (baan, ondergrondse infra, kunstwerken, seinwezen en elektriciteitsvoorziening) om te gaan schouwen, deels per auto en deels per speciaal ingezette dieseltrein om met lage snelheid de schade op te nemen. Daarna nog meer meldingen, inzet van alle tot onze beschikking zijnde aannemers en apparatuur om een voor een de problemen op te lossen. En die werden opgelost maar er kwamen er ook bij. Er wordt vannacht en morgen doorgewerkt. We hadden aan het begin van de avond landelijk 35 kapotte bovenleidingen in hier en daar gevaarlijke situaties.

Veel reizigers konden en kunnen niet meer thuiskomen vanavond. Ook collega’s hadden wat dat aangaat een probleem maar met alle zeilen bij en mogelijkheden is dat bij ons gelukt.
Het duurt even voordat alles weer normaal gaat rijden, treinen weer op hun plek zijn waar ze horen.



Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

madrotter
User
User icon of madrotter
spacer line
 

Gelukkig is er ook nog goed nieuws Emoticon: Smile

https://www.rtlnieuws.nl/neder(...)6-rookt-eerste-joint




zieleffe
User
User icon of zieleffe
spacer line
 

Ja madrotter dat is voor hen die dat spul willen dan goed nieuws .
Zou zeggen ga verhuizen naar California en Canada.
Het is er nog niet, want ze hebben in de regeer akkoord met de Christen Uni die afspraak niet gemaakt, misschien na deze regeer perioden.
Maar je moet van Agt ook niet serieus nemen, volgens mij is hij aan het dementeren.
Maar als je door klik dan zie wat gisteren allemaal is gebeurd in Nederland, een trampoline gewoon over de schutting gevlogen en de daken in Rotterdam werden er gewoon er afgewipt.
Dat vind ik echte berichten, geen goed nieuws berichten..... Emoticon: Shut up! Emoticon: Cry


Verdediging is de ruiter van kritiek--- *O* --,Het doel heiligt de middelen

madrotter
User
User icon of madrotter
spacer line
 

Ok, dan niet....







Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 


On 19-01-2018 02:31 zieleffe wrote:
....
Dat vind ik echte berichten, geen goed nieuws berichten..... Emoticon: Shut up! Emoticon: Cry
Wat is dat nou voor flauwekul. Dit is Omong2, géén nieuwsrubriek. mensen kunnen hier schrijven wat ze kwijt willen. En ook als dat wel zou zijn, goed nieuws is ook nieuws


Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

zieleffe
User
User icon of zieleffe
spacer line
 

Ja moet ik nog uitleggen iemand die werkt bij prorail wat ik daar mee bedoel .
Ik heb nergens geschreven dat je niet mag melden of schrijven ik vergelijk de berichtgevingen Emoticon: Cry Emoticon: Party!


Verdediging is de ruiter van kritiek--- *O* --,Het doel heiligt de middelen

Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 


On 19-01-2018 11:21 zieleffe wrote:
Ja moet ik nog uitleggen iemand die werkt bij prorail wat ik daar mee bedoel .
Ik heb nergens geschreven dat je niet mag melden of schrijven ik vergelijk de berichtgevingen Emoticon: Cry Emoticon: Party!
Berichten zullen voor ieder mens een andere waarde hebben. Vergelijkingen lijken mij niet opgaan.


Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 


On 21-12-2017 13:24 jupje wrote:

[quote removed]
8 uur vertraging, dat is nogal behoorlijk.
Als dat door een fout van de vliegmaatschappij komt, kun je er een flinke claim (van eventueel wel € 600) aan overhouden.
Mits de vertraging binnen Europa heeft plaatsgevonden.
Maar meestal beroepen de maatschappijen zich in de praktijk op overmacht.
De vertraging was in eerste instantie in Amsterdam. Hierdoor vlucht in Dubai gemist en op de volgende moeten wachten (7,5 uur).
De claim is in behandeling via Airhelp. Ze hebben me laten weten dat dit 2 tot 3 maanden kan duren.


Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

pierre
User
spacer line
 

http://www.dagelijksestandaard(...)verkoop-van-alcohol/

Het gaat van kwaad tot erger.. en de regering laat het gewoon gebeuren..



Malam
User
User icon of Malam
spacer line
 

Een apenrots Pierre, alhoewel ze in een apenkolonie socialer zijn als in Aceh. Emoticon: Laugh out loud



Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 

Het is dieptriest. Ook triest dat alles op een hoop gegooid wordt. Godgeklaagd dat je voor het verkopen van alcohol meer straf krijgt dan het verkrachten van kinderen (want iets anders is het niet als volwassen mannen met 12- 13- en 14-jarigen trouwen).

Dit heeft niets meer te maken met ’s lands wijs ’s lands eer, de islam of wetten. Dit is regelrecht vrijheidsberoving, schending van de rechten van de mens. Het gaat niet om die alcohol, het gaat om die stok die gemakkelijk gevonden is. Aceh een apart land? Doe maar gauw, en laat die uit andere gebieden (Poso, Garut, Ternate, Bima en oost Lombok, om er maar een paar te noemen er vooral snel naar toe verhuizen).

Bhinneka tunggal ika? Nee, al lang niet meer.




Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

Malam
User
User icon of Malam
spacer line
 


On 18-01-2018 20:59 Anne Mieke wrote:
Storm in Nederland.
Ik ben net een uurtje thuis. In heel mijn spoorcarriere heb ik nog nooit zo’n toestand zoals vandaag meegemaakt.

Tegen 11 uur kwam het bericht dat in overleg met NS en ProRail alle treinverkeer gestaakt werd. In de regio’s waaronder ook die van mij (Zuid) werden crisiscentra “opgericht”. Een grote overzichtskaart van het gebied (Limburg, Brabant en Zeeland voor ons) met alle spoorlijnen en kilometreringen. Niemand (= tracémanagers, inspecteurs en vakdeskundigen) mocht tot nader order naar buiten. Ook op de weg was het gevaarlijk. Laptops, telefoons, koffie en stapels geeltjes in drie kleuren. De meldingen stroomden binnen met de grootste problemen kapotte bovenleidingen, geknakte portalen en bomen over het spoor. Tegen 14:00 uur alle inspecteurs van alle technieken naar buiten (baan, ondergrondse infra, kunstwerken, seinwezen en elektriciteitsvoorziening) om te gaan schouwen, deels per auto en deels per speciaal ingezette dieseltrein om met lage snelheid de schade op te nemen. Daarna nog meer meldingen, inzet van alle tot onze beschikking zijnde aannemers en apparatuur om een voor een de problemen op te lossen. En die werden opgelost maar er kwamen er ook bij. Er wordt vannacht en morgen doorgewerkt. We hadden aan het begin van de avond landelijk 35 kapotte bovenleidingen in hier en daar gevaarlijke situaties.

Veel reizigers konden en kunnen niet meer thuiskomen vanavond. Ook collega’s hadden wat dat aangaat een probleem maar met alle zeilen bij en mogelijkheden is dat bij ons gelukt.
Het duurt even voordat alles weer normaal gaat rijden, treinen weer op hun plek zijn waar ze horen.


Ik moest er even over na denken, ik zal mijn mond maar houden Anne Mieke, ik begrijp dat je die paar dagen dat je er bent Prorail en NS wil verdedigen, dus breek me de bek niet open. Emoticon: Blush
Mijn kleindochter moet dagelijks voor haar studie naar Zwolle reizen, wil je haar ervaringen horen??????? Dan verstop je je ogenblikkelijk in Indonesië. Emoticon: Angry
Prorail en NS zijn voor jou maar een half jaar per jaar actueel, dat kan schijnbaar bij deze organisaties, het lijkt mij dan ook dat je niet echt representatief bent voor reizigers die dagelijks in de problemen zitten.
Je bent een overgebleven fossiel van de NS/Prorail met faciliteiten die in de huidige tijd ongekend zijn Emoticon: Wink

Door die ambtenaren conjunctuur bij NS en Prorail waar zoveel reizigers de dupe van worden wordt mijn kleindochter ook de dupe, dan wordt het een ander verhaal, dan ga ik me er namelijk in verdiepen.
Dat is meestal niet best, dan kunnen we maar beter stoppen over NS/Prorail en decadent vakantie gaan vieren op kosten van die organisatie en voor de rest er over zwijgen. Emoticon: Shut up!



Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 

Ik ken het verhaal niet Malam.

Het is niet zo dat de meeste reizigers dagelijks in de problemen zitten.
Mocht het al uithalen:
https://www.nrc.nl/nieuws/2017(...)-bestemming-a1586445
Verder is op het traject Eindhoven-Schiphol begonnen met elke 10 minuten een trein. Dat betekent 6 sneltreinen per uur, nog afgezien van de rest op het traject. Ik denk dat mensen vaak geen idee hebben wat er moet gebeuren om een trein te laten rijden.
Ja, er gaan dingen mis. Veel ProRailers ondervinden dat zelf ook omdat ze zelf vaak afhankelijk zijn van de trein. En er gaat vooral heel veel goed.

Je mag van afgelopen donderdag vinden wat je wilt, maar wat hier gebeurde was ongekend. De cijfers moeten nog enigszins bijgesteld worden. Het ging nl. om nog “wat” meer storingen waaronder uiteindelijk 90 bomen en kapotte 40 bovenleidingen en in sommige gevallen een combinatie van deze twee.
Wat altijd wat bijzonder is dat blijkbaar iedereen accepteert dat er elke dag een paar honderd kilometer file in Nederland staat, er elke dag vertragingen zijn met vluchten maar die trein moet altijd blijven rijden, no matter what.
Vertragingen hebben diverse oorzaken. De meest voorkomende zijn het domino-effect (een trein die vertraging heeft, waardoor andere treinen moeten wachten), technische storingen, werkzaamheden, weersomstandigheden (hitte, vorst, sneeuw wind), ongelukken en vooral “spoorlopers”. En dan hebben we nog zelfdodingen, koperdiefstal, aggressieve reizigers, bommeldingen, snelheidsbeperkingen op last van de politie etc., etc.
Het Nederlandse spoorwegnet is een van de meest intensieve en drukste spoorwegnetten ter wereld. En, Nederland doet het goed in vergelijking met vergelijkbare landen; de punctualiteit is alleen maar omhoog gegaan de laatste jaren.
-----------------
Wat je verder allemaal schrijft over mijn bijdrage aan ProRail heeft hier natuurlijk niets mee te maken. Maar ik wil het graag uitleggen hoor. Ik heb net zoveel vakantie als ieder ander, en dat is veel bij ProRail. Ik heb per jaar 69 vrije dagen te besteden. Hiermee kan ik tweemaal per jaar een maand weg en eenmaal per jaar ruim, 3 weken. En dan hou ik nog dagen over ook. Ik koop dus geen vakantiedagen. Ik heb ook collega’s die (nog) niet zoveel vakantiedagen hebben maar toch twee keer per jaar 5 of 6 weken met vakantie gaan of 6 keer per jaar 2 weken en alle wat daar tussen in ligt. En dat komt weer omdat zij een groot deel van de weekenden of werken. Niet in plaats van maar daarnaast. En dat komt weer door de vele buitendienststellingen met name in het weekend die nodig zijn om werkzaamheden te verrichten. O.a. omdat we verplicht zijn om voor een betrouwbaar en goed onderhouden spoor te zorgen

NB: mijn vakanties betaal ik overigens zelf. Ik maak gebruik van mijn vrije dagen.



Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

Malam
User
User icon of Malam
spacer line
 


On 20-01-2018 20:43 Anne Mieke wrote:

Wat je verder allemaal schrijft over mijn bijdrage aan ProRail heeft hier natuurlijk niets mee te maken. Maar ik wil het graag uitleggen hoor. Ik heb net zoveel vakantie als ieder ander, en dat is veel bij ProRail. Ik heb per jaar 69 vrije dagen te besteden. Hiermee kan ik tweemaal per jaar een maand weg en eenmaal per jaar ruim, 3 weken. En dan hou ik nog dagen over ook.


Dat is nu precies wat ik bedoelde te zeggen Anne Mieke, een overblijfsel van de NS later met een scheiding van NS en Prorail, wat voor geen meter werkt Emoticon: Blush
Tel je zegeningen met 69 dagen Anne Mieke, in het normale bedrijfsleven is dat al jaren 20 dagen per jaar en geeft aan hoe NS en Prorail werkt en hoe moeilijk het is om ze te om te vormen naar een bedrijf waar normale arbeidsvoorwaarden en dienstverlening op economische basis/concurrentie werkt. Emoticon: Blush
Een NS, die 364 dagen per jaar 24 uur per dag in bedrijf moet zijn, waar werknemers slechts 191 dagen per jaar actief zijn, zoals je zelf aan geeft, kan niet functioneren en dat blijkt dus wel uit de dagelijkse praktijk.
De ene na de andere staatssecretaris bijt zich stuk op deze oneconomische geldverslindende organisatie die nog steeds geen kans ziet een goed werkend op tijd rijdend zonder problemen openbaar vervoerssysteem op te zetten. Emoticon: Bye bye
Nog steeds een PTT systeem, Putje Tentje Tukkie. Emoticon: Blush



Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 

Ik neem aan Malam dat je ooit gehoord hebt van ATV -dagen, tegenwoordig ook roostervrije dagen genoemd waardoor de oorspronkelijke werkweek van 40 naar 36 uur is teruggebracht. Ingevoerd in 1982 om de werkloosheid te bestrijden. Alleen al dit levert 26 dagen per jaar op. De ATV-regeling is opgenomen in de cao. De laatste jaren zijn ATV-dagen steeds vaker ter discussie. Veel verder komt het ook niet want hoe wil je dit oplossen als je daar als bedrijf vanaf wil? Het zou betekenen dat mensen (weer) meer moeten gaan werken. Weer in sommige gevallen want daarvoor moet je wel minstens 36 jaar bij een bedrijf werken. Toen de regeling in ging kregen mensen 4 uur per week vrij zonder dat daar salaris voor moest worden ingeleverd. Dat betekent dat de meeste werknemers nooit een zogezegd voordeel hebben gehad. Nieuwe contracten werden bij fulltime doorgaans op 36 uur gezet met een daarbij behorend salaris. Als men van deze regeling af wil dan zal er toch op een of andere manier compensatie moeten komen voor die uren.

Natuurlijk kan een bedrijf wel functioneren, dat is een kwestie van goed plannen en verdelen. De meeste contracten zijn aangepast aan het werkpakket om omgekeerd. ProRail heeft op dit moment rond de 4400 mensen in dienst verdeeld over de regio’s, de hoofdkantoren, posten en bouwbureaus.

Dat NS en ProRail van elkaar gescheiden zijn en dat dat niet altijd werkt ben ik het met je eens. Maar, dat is nu eenmaal een gegeven en daar zullen we het mee moeten doen, tenzij onze regering iets anders beslist.

Maar, dit hele bovenstaande verhaal heeft helemaal niets te maken met vertragingen en andere ongemakken op het spoor. Ik lever je een lijstje aan met oorzaken maar die lees je blijkbaar niet. Dat PTT systeem waar jij het over hebt is ontzettend flauw. Dat is niet iets wat ik zie of wat onze directie ziet. Nogmaals, mensen hebben geen idee wat er allemaal moet gebeuren om een trein te laten rijden. Ook geen idee aan welke regels we ons moeten houden. Hoe projecten verlopen, hoe buitendienststellingen tot stand komen. Of onder welke tijdsdruk mensen staan. Ik zit regelmatig bij vergaderingen waarbij beslissingen worden genomen waar veel, veel geld mee gemoeid is. Geld van de gemeenschap, en dat is wat iedere ProRailer zich realiseert. En die beslissingen worden niet in één vergadering genomen, maar weloverwogen met behulp van specialisten op divers gebied. Ik heb al heel wat mensen zien komen bij het bedrijf die geen idee hebben waar ze in terecht komen, waaronder van het model “dat doe ik wel ff”. Geen idee van de complexiteit.

Zowel NS als ProRail hebben mensen 24/7 en 365 dagen per jaar actief. Er zijn dingen die niet goed gaan waarvoor oplossingen worden gezocht. Er ook dingen die beter kunnen en daar zijn we zelf ook steeds naar op zoek. En er zijn ook dingen die goed gaan zoals het herstel van het drama van afgelopen donderdag. Zo’n dag heeft meer effect dan welke teambuildingsdag ook. Het zijn nl. allemaal mensen die bij ProRail werken.



Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

Malam
User
User icon of Malam
spacer line
 

Ik moest het alleen even kwijt Anne Mieke en ik begrijp je enthousiasme voor NS en Prorail, maar het zet helaas geen zoden aan de dijk bij onze oudste en kleindochter die dagelijks gebruik maken van het spoor. Emoticon: Nooo
Vooral mijn kleindochter (Ja die bedoel ik Malam) die halverwege de nacht op moet staan om rekening te houden met vertragingen van anderhalf uur die meer regel zijn dan uitzondering. Emoticon: Confused





jupje
User
User icon of jupje
spacer line
 


Op 21-01-2018 01:33 schreef Malam:
Ik moest het alleen even kwijt Anne Mieke en ik begrijp je enthousiasme voor NS en Prorail, maar het zet helaas geen zoden aan de dijk bij onze oudste en kleindochter die dagelijks gebruik maken van het spoor. Emoticon: Nooo
Vooral mijn kleindochter (Ja die bedoel ik Malam) die halverwege de nacht op moet staan om rekening te houden met vertragingen van anderhalf uur die meer regel zijn dan uitzondering. Emoticon: Confused


Dit lijkt mij een bewering die kant nog wal raakt, en ook gemakkelijk te weerleggen is.
Ik dacht dat statistisch de treinen in Nederland het afgelopen jaar voor iets van 92% volgens schema reden, dat betekent méér dan 9 van de 10 treinen hebben géén vertraging gehad.
Ik heb het laatste jaar van mijn werkzaam leven ook dagelijks met de trein gereisd, anderhalf uur enkel reis per dag.
En ook tegenwoordig rij ik min of meer regelmatig met de trein, want ik heb naast de auto ook nog steeds een NS dalurenabonnement.
Ja, er waren, en zijn, wel eens vertragingen.
Maar treinspringers, storm, of mist e.d. kun je NS/Prorail niet verwijten, dat is puur overmacht
Klagers hou je nu eenmaal altijd, en bij sommige Nederlanders schijnt dat ingebakken te zijn.


FAR FROM THE MADDING CROWD

zieleffe
User
User icon of zieleffe
spacer line
 




20 jan.
Binnenland
Tim (9) krijgt nieuwe trampoline van ProRail na storm
De negenjarige jongen, wiens trampoline tijdens de storm onder de trein kwam, krijgt een nieuw exemplaar.


Verdediging is de ruiter van kritiek--- *O* --,Het doel heiligt de middelen

spacer line  


Op 21-01-2018 02:35 schreef zieleffe:

[url=https://www.telegraaf.nl/images/297x167/filters:format(jpeg):quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/996a4a2a-fe31-11e7-83f2-1f39c27e84db.png]Klik om het oorspronkelijke plaatje te bekijken[/url]



20 jan.
Binnenland
Tim (9) krijgt nieuwe trampoline van ProRail na storm
De negenjarige jongen, wiens trampoline tijdens de storm onder de trein kwam, krijgt een nieuw exemplaar.


Zou je schoonmoeder onder de trein liggen, helpen ze je. Nieuwe schoonmoeder.. Emoticon: Laugh out loud Emoticon: Laugh out loud Emoticon: Laugh out loud Emoticon: Laugh out loud


Heldere ziende

Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 

Ik wil in het algemeen nog even één ding benadrukken.
Het op tijd rijden heeft prioriteit nummer 1 zowel bij ProRail als bij NS. Maar er is altijd een die overstijgt en dat is veiligheid, ten alle tijden.
Bij ProRail wordt de term TAO’s gebruikt. Deze staat voor Treindienst Aantastende Onregelregelmatigheden.
Een TAO kan worden veroorzaakt door diverse zaken (het lijstje dat gisteren opsomde). Daar vallen ook sein- wissel en computerstoringen onder en uitlopen van buitendienststellingen (perioden dat er aan het spoor gewerkt moet worden).

Techniek faalt soms. Soms door onbekende oorzaak, soms door invloeden van buitenaf, soms door achterstallig onderhoud. Bij dat laatste zijn mensen geneigd om te zeggen “regel dat dan”. Maar, we zitten wel met een maximum van treinvrije perioden (=buitendienststellingen), met een budget of met materiaalleveranties, om maar een paar voorbeelden te noemen, waardoor onderhoud moet worden uitgesteld of andere beslissingen genomen moeten worden (renovatie).

Buitendienststellingen kunnen uitlopen (ze zijn ook vaak ruim binnen de berekende tijd klaar) om redenen die niet altijd ingeschat kunnen worden. Daarnaast kan er vanalles mis gaan met de techniek, de uitvoerders, weersomstandigheden. Een spoor is een strak traject waar je niet even omheen kunt rijden of vliegen, er zijn geen alternatieven. En buiten deze techniek en noem het maar even risicoanalyse zijn er invloeden van buitenaf die niet te handelen zijn. (wind, bliksem, sneeuw, extreme hitte, extreme kou, vandalen, spoorlopers en ongelukken)
TAO’s dus. Voor alle duidelijkheid: daar worden mensen o.a. tracémanagers en bouwmanagers (beiden afdelingen waar ik voor werk) op afgerekend en is onderdeel van functioneringsgesprekken.
Daarmee is nog niet alles voor 100% uitgelegd. Er zullen ook momenten zijn waarbij menselijke fouten worden gemaakt.

Meetings bij ProRail gaan over de operatie, het oplossen van problemen, het onderhandelen met gemeenten, provincies, vervoerders, veiligheid, milieu, te gebruiken materialen, planning, wettelijke regelgeving, beheersbaarheid in tijd en kosten,
het bedenken van oplossingen, onderhandelen over contracten met aannemers, het doornemen van draaiboeken, problemen met aannemers, impact van EU-burgers (taalproblemen, mentaliteit, cultuurverschillen), innovatie, processen….. en zo kan ik wel een A4-tje volschrijven.

Ik heb er een hekel aan als mensen zomaar wat zeggen, alleen naar hun eigen belang kijken en niet in de gaten hebben hoe goed ook dit in Nederland geregeld is. Ook ik heb soms last van vertragingen wat me voor geen meter uitkomt. Een paar jaar geleden urenlang in een trein vastgezeten door een auto onder de trein waardoor ik 3 minuten voordat de desk sloot op Schiphol was (...), bommeldingen in de Schipholtunnel, werkzaamheden én seinstoringen op een reis naar Hilversum die 3,5 uur duurde in plaats van nog een 1,5 uur. Vier maanden geleden toen ik op woensdag vertrok, een van de testdagen voor "elke 10 minuten een trein" precies op dat tijdstip en op dien woensdag mis ging waardoor ik een uur later vertrok dan bedoeld. Zo maar wat voorbeelden. Het maakt niet uit waarom mensen in een trein stappen. School, werk, examen, begrafenis, vakantie of gewoon shoppen. Die trein is te laat en het komt niet uit. Het komt nooit uit. Die dingen gebeuren.
1 miljoen reizigers per dag, bijna 400 stations, meer dan 7000 kilometer spoor, het drukste spoorwegnet van Europa.
Punctualiteit in 2017 90,5% (regionaal zoals Arriva zelfs 93,9%) en daarmee wereldwijd in de top én voldoen we ook aan de afspraken met de staatssecretaris. Maar, die 90,5% komt niet vanzelf en bij die 90,5% laten we het niet zitten. Tenminste als het aan ons (ProRail en NS) ligt. Echter, het ligt vaak niet aan ons.

http://www.spoormonitor.nl/



Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

zieleffe
User
User icon of zieleffe
spacer line
 

Ik reis nooit met de trein, maar kijk eens op Youtube wat er allemaal gebeurd je kan geen betere beeld van krijgen dan daar eens je ogen de kost te geven dan zie je hoe het werkt en waar je veel respect voor kan krijgen. Emoticon: Very funny Emoticon: Smile

Heel interessante filmpjes bekeken zelf de testrit van de Metro Amsterdam prachtig om dat te zien. Emoticon: Wink


Verdediging is de ruiter van kritiek--- *O* --,Het doel heiligt de middelen

spacer line  

Van die hele infrastructuur rond Schiphol begrijp ik sowieso geen bal. Heeft de NS daar een monopolie op? Zo vaak storing in de Schipholtunnel (volgens mij ietsje verbetert nu) door vooral rookalarmeringen.
Maar als Schiphol wil je toch een superbetrouwbare bereikbaarheid? Ik vraag me zodoende al jaren af waarom er geen metro naast wordt gelegd, van A'dam naar Schiphol.



Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 


On 21-01-2018 17:39 Kongkalikong wrote:
Van die hele infrastructuur rond Schiphol begrijp ik sowieso geen bal. Heeft de NS daar een monopolie op? Zo vaak storing in de Schipholtunnel (volgens mij ietsje verbetert nu) door vooral rookalarmeringen.
Maar als Schiphol wil je toch een superbetrouwbare bereikbaarheid? Ik vraag me zodoende al jaren af waarom er geen metro naast wordt gelegd, van A'dam naar Schiphol.
Inderdaad minder meldingen. Schiphol heeft nu een speciaal team mensen om eventuele problemen op te sporen/op te lossen.
Intussen wordt gewerkt aan de verbinding met Schiphol. In samenspraak met ProRail. Niet met NS. NS laat de treinen rijden, ProRail zorgt voor de infrastructuur. De tunnel is inmiddels bijna 40 jaar in gebruik. Het gaat niet alleen om de rookmeldingen maar ook dat het station uit zijn jas is gegroeid. Natuurlijk wil Schiphol, de reiziger, ProRail en NS die super betrouwbare bereikbaarheid, maar ook de veiligheid. En daarnaast kost het nogal wat.


Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/

zieleffe
User
User icon of zieleffe
spacer line
 


Op 21-01-2018 17:39 schreef Kongkalikong:
Van die hele infrastructuur rond Schiphol begrijp ik sowieso geen bal. Heeft de NS daar een monopolie op? Zo vaak storing in de Schipholtunnel (volgens mij ietsje verbetert nu) door vooral rookalarmeringen.
Maar als Schiphol wil je toch een superbetrouwbare bereikbaarheid? Ik vraag me zodoende al jaren af waarom er geen metro naast wordt gelegd, van Adam naar Schiphol.

Daar schrijf je zo iets of mensen buiten de randstad daar wat aan hebben Metro van Amsterdam naar Schiphol.
Jaren terug als ik mij goed herinner, van uit Utrecht moet je al een keer ergens over stappen met je koffers en dat was een heel gesleep.
Dus als je eerst naar Amsterdam ga en daar dan de Metro neem ben je ook flink lang onderweg Emoticon: Yawn Emoticon: Shut up!


Verdediging is de ruiter van kritiek--- *O* --,Het doel heiligt de middelen

Anne Mieke
User
User icon of Anne Mieke
spacer line
 

Misschien Removed to prevent your adress from being spammed. Click this to go to the user profile.Malam kun je hier even naar kijken

https://www.nu.nl/binnenland/5(...)andalisme-spoor.html
.... Het aantal gevallen van vandalisme op het spoor is in 2017 toegenomen. Spoorbeheerder ProRail registreerde 649 incidenten , tegenover 608 incidenten in het jaar daarvoor.
….. Vele tienduizenden reizigers hebben in 2017 problemen ondervonden doordat treinen niet reden als gevolg van vandalisme.
……Beschadigingen aan seinpalen, overwegbomen en ict-kasten komen vaak voor. Ook worden er veel objecten op het spoor gelegd of gegooid. In 2017 werd het treinverkeer onder meer gestremd doordat vandalen winkelwagentjes, verkeersborden, bakstenen, lantaarnpalen en surfplanken op het spoor hadden gelegd.




Need information about Flores? Take a look at the website "FLORES SURGA KITA" https://www.travel2flores.info/ (including many photo's) Avatar: Sarotari, Larantuka, the exact place the Palmerah bridge will be built. http://www.tidalbridge.com/


You have to be logged in to post a message. You can login by clicking here.
If you do not have an account yet, you can register yourself here.



62,744,258 topic views - 228,829 posts - 13,635 topics - 19,599 members - last post @ 22-10-2018 19:20 CET

Created by indahnesia.com · feedback & contact · © 2000-2018
Other websites by indahnesia.com: ticketindonesia.info · kamus-online.com · indonesiepagina.nl · suvono.nl

107,033,914 pageviews Discover Indonesia Online at indahnesia.com